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七成出口驶向“一带一路”江淮汽车一路破局创新出海模式

浏览:3100次  发布时间:2019-11-13 09:09:18
借力“一带一路”东风海外市场无疑是江淮汽车成绩单中浓墨重彩的一笔,而借力国家发展的东风,则是重中之重。事实上,“一带一路”沿线相关国家和地区一直是江淮汽车出口的主要目标市场。借助国家政策的东风,江淮汽
   

安徽江淮汽车集团有限公司(以下简称“江淮汽车”)作为全国汽车品牌的名片,不仅在国内家喻户晓,而且在海外市场也走上了合作创新的道路。尤其是近年来,JAC一直坚持“效率”、“技术”、“质量”、“特色”和“规模”的理念。在汽车产业低迷的大环境下,JAC利用“一带一路”的建设,实现了7个月28,000辆汽车对市场的出口业绩。在“走出去”的过程中,JAC正在稳步前进。

对市场的出口值得注意。

在各种不利因素的共同影响下,中国汽车工业受到了明显的冲击。根据中国汽车工业协会(China Association of Automobile Industry)发布的中国汽车行业运营情况,2019年7月,汽车生产和销售环比下降,同比下降幅度缩小。同月,汽车生产和销售分别为180万辆和188万辆,同比下降5%和12.1%,同比下降11.9%和4.3%。其中,汽车出口的下滑在7月份有所扩大。当月,汽车企业出口8.1万辆汽车,同比下降15.5%,同比下降14%。1-7月,汽车企业出口56.9万辆,同比下降6.3%。

然而,作为江淮汽车的独立品牌,今年以来的出口业务仍然值得一提。《经济参考报》记者近日从JAC了解到,2019年1月至7月,JAC(不包括安凯)出口近28,000辆汽车,销售收入18.8亿元人民币(约合2.8亿美元),居行业前列。轻型商业产品出口11000辆,其中中高端轻型卡车出口居行业首位,轻型卡车出口增长迅速,居行业第四位。出口了15000辆乘用车,在行业中排名第四。

“我们正在积极拓展国际业务,并已出口到南美、欧洲、非洲、亚洲和其他地区。我们最初进入了高端市场,如土耳其、意大利和墨西哥。我们与全球130多个国家和哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、伊朗、墨西哥等19个海外kd装配厂建立了良好的合作关系。”江淮汽车集团有限公司副首席经济学家兼国际公司总经理张鹏向《经济参考》记者介绍。

从张鹏的角度来看,JAC近年来一直秉承“先有市场,后有工厂”的理念,并将客户需求和市场培育放在首位。“根据不同的市场,我们有不同的策略。南美是我们的主导市场。在轻型汽车方面,我们基本上覆盖面很广,排名前三。就乘用车而言,我们处于领先地位。我们采取的策略是深耕细作。在东南亚、哈萨克斯坦、俄罗斯等新兴市场,我们应该抓住机遇,用心经营。在北美和西欧等高端市场,今年出口到欧洲的电动汽车数量可能达到800至1000辆。由于我们是第一家获得欧盟认证的汽车公司,它的电动汽车增长率相对较客观。”张鹏表示,在关键市场和新兴市场,江淮不仅出口产品,还通过技术、品牌和产能合作巩固和辐射市场。

事实上,重点市场是目前的主要出口市场,市场发展相对成熟,对稳定江淮汽车出口业务的规模和效益起到了重要的支撑作用。2018年,智利市场出口同比增长18%,引领行业出口增长近5%。轻型卡车继续在中国品牌中排名第一,乘用车仍然在中国品牌中排名前三。通过组织“最美的卡戈先生”评选和十周年庆典,jac在智利市场的品牌知名度和美誉度进一步提升。成功导入阿根廷市场,上市产品包括s5、s3、s2、t6皮卡和x200小卡,实现乘用车和商用车同步覆盖,也标志着江淮汽车在整个美洲大陆的全面销售。2018年,巴基斯坦出口同比增长80%以上,其中帅领X小卡成功完成ckd组装。这是帅领X小卡第一次在海外工厂组装。帅领X小卡以其漂亮的外观和精致的内饰受到了终端消费者的热烈欢迎。

战略市场准入门槛高、政策法规苛刻、消费者对产品质量要求高,对江淮汽车产品的质量提升、技术领先和品牌推广起着重要作用。与2017年相比,墨西哥市场2018年的出口翻了一番。出口产品包括N系列轻型卡车、皮卡车、a30、s2、s3、s7等乘用车产品。轻型卡车产品继续保持在中国品牌中的第一位,与五十铃相比,它们在细分市场中的相对份额也在上升。乘用车s7产品的高端配置、大空间和高智能优势为墨西哥消费者提供了更理想的出行选择,提升了jac品牌的地位。欧盟市场是公司的重要战略市场。经过不断开发,JAC s3产品已成功批量进口到意大利市场。目前,市场反应良好,这表明JAC汽车已经正式进入欧盟高端市场。

“我们在海外市场是否表现良好有两个评估指标。首先,当我们进入细分市场时,我们在海外市场的份额是否在增加;第二,我们的品牌议价能力。我们使用五十铃作为轻型卡车的基准。20世纪90年代,进入智利市场时,我们的价格是五十铃的60%。现在我们的价格是五十铃的90%。也就是说,目前我们的销量超过日本品牌五十铃,价格已经达到90%到95%。这表明,我们不是通过低价格和低价格获得市场份额,而是通过高质量和高价格获得市场份额。”张鹏说。

利用“一带一路”东风

海外市场无疑是江淮汽车成绩单的亮点之一,最重要的是受益于国家的发展。近年来,JAC积极响应国家“走出去”战略和“一带一路”倡议,坚定不移地实施国际化战略,积极发展国际业务。迄今为止,JAC已经建立了覆盖南美、非洲、中东、东南亚、西南亚和东欧130多个国家和地区的营销网络,并成功进入土耳其、意大利和墨西哥等高端市场。在国际市场上,JAC长期以来赢得了行业suv出口冠军。目前,s5、s3和s2已经全面推出,形成了具有竞争力的suv产品组合。

其中,中高端轻卡出口继续保持行业第一,suv出口位居行业第二,出口量超过5万辆,同比增长12%,占江淮汽车出口总量的72%。在沿“一带一路”发展市场的过程中,JAC通过自身的高质量发展,增强了技术创新能力,加快了产品和市场结构的调整,同时带动沿线国家参与汽车产业的国际分工,共同创造经济和社会效益,实现JAC与出口国的双赢发展。

事实上,“一带一路”沿线国家和地区一直是江淮汽车出口的主要目标市场。借助国家政策的东风,江淮汽车在“一带一路”沿线国家市场取得了快速增长。2019年1月至7月,江淮汽车出口市场覆盖“一带一路”沿线80个国家,出口量21000辆,约占江淮汽车总出口量的3/4,近三年出口约150000辆。在JAC的19家海外kd工厂中,15家位于“一带一路”沿线。

张鹏认为,“一带一路”倡议正在为国内汽车企业开辟一个巨大的新空间。“一带一路”倡议将帮助沿线国家吸引中国资本和管理资源,促进汽车工业的快速发展。“一带一路”沿线的国家和地区正处于工业化进程中,具有从中国汽车工业吸引资本、产品、技术和管理资源的内生需求。经过多年的积累和进步,中国汽车工业也获得了在世界市场上运营的能力。”

哈萨克斯坦是中亚最大的市场,也是“一带一路”沿岸国家的主要市场之一。2015年3月,在“中哈第三次产能合作论坛”期间,江淮汽车董事长安进与诱惑集团总裁安德烈签署了“JAC kd装配授权协议”。2015年10月,第一批超过300 kd的备件订单在哈萨克斯坦装配厂成功下线,江淮汽车产品于同年11月初上市。

根据双方的合作,诱惑汽车将在哈萨克斯坦组装jac车型,推进国产化,逐步满足俄罗斯等周边国家和地区的出口需求,逐步达到5万辆汽车的产销规模。同时,江淮汽车将支持诱惑集团发展哈萨克斯坦汽车产业,在生产设备、技术、标准和人才方面提供支持,帮助诱惑集团培育哈萨克斯坦民族汽车品牌。

2019年5月21日,江淮汽车集团有限公司和中国机械进出口(集团)有限公司共同收购哈萨克斯坦诱惑汽车工业集团。收购完成后,JAC和中国移动将成为哈萨克斯坦最大汽车产业集团的控股股东,持有该集团51%的股份。目前,JAC哈合作项目正在有序推进。工厂ckd生产能力正处于稳步攀升阶段。出口转让和政府招标项目也取得了积极进展。2019年1月至7月,共出口2540辆汽车,同比增长219.10%。

业内专家表示,“一带一路”沿线国家的需求结构和水平与中国市场非常相似。中国市场的地理多样性和多层次的需求决定了中国市场在众多发展中国家中非常具有代表性。中国市场的巨大规模和消费升级也决定了中国汽车产品能够以更高的性价比满足多样化的需求。对此,张鹏指出,下一步,JAC将继续以国家战略为导向,继续抓住“一带一路”的巨大发展机遇,全面提升企业“走出去”的综合能力,为推动中国从汽车大国向汽车强国转型做出更大贡献。

坚持“五个一”,一路突破

《经济参考》记者在与张鹏的交流中深切感受到,JAC多年来海外业务的发展过程是一个一路突破的过程,也是一个培育中国制造、为中国创造新名片的过程。1990年,使用江淮底盘的36辆轻型卡车和24辆乘用车出口玻利维亚,成为江淮汽车历史上的第一笔出口贸易,也为江淮汽车批量进入国际市场拉开了帷幕。在接下来的20年里,中南美洲、非洲、东南亚、西亚...江淮汽车不断开拓海外市场,布局国际销售区域。

事实上,开拓海外市场并不总是一帆风顺的。例如,2011年,根据调整后的巴西产业政策,没有在该地区建立装配厂的国际品牌将不得不在高关税的基础上缴纳新的产业整合税,税率从13%提高到43%。在这种情况下,一向谨慎投资的江淮不得不另辟蹊径。“一方面,我们将丰富和升级我们的产品线,增强我们的销售服务能力,稳定市场规模;另一方面,努力与政府沟通和互动,以最少的投资实现本地制造业。”张鹏说。

在开放伊朗市场的过程中,由于当地产业政策的不断收紧,规定即使组装在当地进行,如果不符合房地产价格的要求,kd零部件仍将被征收高额关税。张鹏说:“我们的对策是在当地购买一些零件,并在当地组装JAC自己的发动机。”

在每座山上开路,在每条水中架桥。张鹏用“五有”来总结江淮之所以表现出色,在国际市场上广受欢迎的原因,即坚持“有利”和以利实现价值;坚持“有技术”,用技术培育优势;坚持“有质量”,用质量塑造品牌;坚持“有特色”,以特色赢得市场;坚持“有规模”,支持规模化发展。据报道,在“五有”管理政策的指导下,JAC的国际业务产生了可观的效益,应收账款和存货状况良好。

以坚持“有质量”为例,JAC建立了全过程质量控制体系,从理念、体系标准和工具上保证产品质量。首先,确保产品输入的准确性:对目标市场的使用环境、工作条件、偏好、竞争条件、法律法规进行全面研究,作为产品开发输入的前提条件;其次,要进行严格的前期开发分析:基于产品投入,设计产品概念,从市场和技术角度进行可行性分析,结合标准产品的性能特点,增加差异化竞争优势要素。第三,进行严格的物理测试来验证它。由于海外市场使用环境的多样性和复杂性,JAC对四高一山地区的环境使用特征进行了深入的研究和分析,并进行有针对性的适应性改进和实验验证,以确保设计目标的有效实现。最后,加强生产一致性控制,符合国家iso9000质量体系要求,协助多层次仓储、一致性和装运前检验,严格控制产品质量,打造一流产品。

加快换挡速度,稳步前进。

目前,江淮汽车正处于国内市场产品调整时期。面对上半年销量的下降,江淮人并不悲观。“经济将永远是周期性的。不管市场有多糟糕,还是有机会的,但关键在于我们能否抓住机会,有远见。在国际市场上尤其如此,因此我们必须培养对市场的洞察力,未雨绸缪,并有能力快速整合和收集资源。”张鹏说。

江淮坚持“什么样的产品在什么样的国家销售”的原则,根据不同地区的特点制定相应的标准,有针对性地推出产品。巴西是JAC的重要战略市场。2010年,在JAC j3汽车进入巴西市场之前,当地经销商开了10辆车,历时18个月,共进行了100万公里的适应性道路行驶测试,然后拆卸了汽车,并结合巴西市场目标消费群体的需求,先后进行了258次适应性改进。出口前,除了由江淮汽车技术人员进行测试之外,巴西经销商还派技术人员到江淮汽车工厂逐一测试车辆。在“桑巴项目”中,JAC对整个价值链进行了系统识别,并对资源进行了最有效的整合,努力为客户提供可以被视为有价值的产品。巴西市场的成功发展极大地增强了JAC系统开发市场的能力,提升了JAC在南美市场的品牌形象,极大地增强了合作伙伴的信心。

此外,江淮从产品产出到技术产出再到资本产出的海外道路正在继续扩张,并聚焦于一些主流市场。同时,对于海外高端市场,需要通过新能源汽车、智能互联网汽车等新技术实现突破,创新战略发展模式。

越南是东南亚重要的新兴市场之一,具有巨大市场潜力,借道越南可以覆盖东盟市场。2010年3月,越南江淮汽车股份公司由安徽江淮汽车集团股份有限公司、越南交通运输投资

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